PASSEIO 4 - Como melhorar a direção no molhado

Os novos recursos introduzidos em PASSEIO 4 su PC e Console, com o clima dinâmico que pode perturbar repentinamente uma corrida, é essencial alcançar um certo domínio da moto, mesmo em condições de pista molhada. Se à primeira vista o molhado sempre foi a sua besta negra, saiba que existem algumas técnicas e cuidados que, se mantidos, ajudam muito para ter um estilo de condução funcional e eficaz.

Então, vamos ver algumas dicas para esclarecer as áreas em que agir e os elementos a serem observados. Essas dicas também são muito válidas no seco, mas no molhado tornam-se essenciais para enfrentar corridas molhadas ou com mudanças bruscas de clima.

Gradualidade nos movimentos

Esta é uma dica que também deve ser mantida em condições secas, mas no molhado sua utilidade aumenta exponencialmente. Sempre tenha uma coisa em mente: a bicicleta é o espelho exato dos movimentos que você está fazendo no pad: se conduzir com violência e for demasiado generoso no acelerador ou no travão, isso imediatamente se traduzirá em reações violentas e nervosas da moto, aumentando drasticamente o nível de dificuldade e tornando realmente difícil iniciar bons momentos.

Seja gentil, tanto na dobra como nos movimentos, porque perder a aderência é realmente muito fácil.

Travando com a moto na posição vertical

Pareceria um conselho óbvio em um jogo como Ride 4, mas não é o caso: normalmente na pista você precisa trazer muita velocidade para as curvas, entrando com o freio na mão procurando o ponto da corda imediatamente, e então pegue a bicicleta e acelere o mais rápido possível. No molhado é necessário ser o mais “redondo” possível nas trajetórias, de forma a não ter que acelerar abruptamente com a bicicleta dobrada e não ter que entrar na curva com o freio na mão, pois nesse ponto o fechamento frontal é praticamente inevitável. Ao ver a água, não se assuste, freie com a bicicleta em linha reta e só quando desacelerar o suficiente libere o freio e aos poucos insira a bicicleta na curva.

É verdade que para fazer esse tipo de operação tem que ficar mais largo na entrada e portanto ir mais longe, mas isso permitirá que você seja mais fluido e gradual ao dobrar a bicicleta, em benefício da limpeza de condução.

Use o freio motor

Parece um conselho estranho a dar, mas está entre os mais importantes se você quer dirigir forte no molhado: ajudar-se com a caixa de câmbio para frear sempre foi uma das técnicas mais utilizadas na direção em pista molhada e também. funciona no Ride 4, então esqueça a transmissão automática e aprenda a gerenciar a redução por conta própria. Isso tornará mais fácil parar a moto durante a frenagem, em benefício de um percurso suave.

Escolha a de engrenagem correta

Este é um elemento subestimado por muitos, mas que na realidade, se bem compreendido, muda totalmente a vida na pista. Sempre lembrar que você vai mais rápido explorando o torque máximo em vez das altas rpm do motor, então, se sua bicicleta tem torque máximo a 9000 rpm, passe o ponteiro sobre essa figura com a traseira derrapando em cada curva, é tão espetacular quanto inútil e prejudicial.

Quando o pneu traseiro escorrega, ele superaquece e se desgasta muito rapidamente, deixando você com o pneu acabado mais cedo do que o esperado. No molhado este aspecto aumenta exponencialmente tanto no real como na Ride 4, devido à falta de aderência: se o seu estilo de pilotagem o leva a cruzar a bicicleta com frequência, é hora de trabalhar neste aspecto alongando-se um pouco. de engrenagem. Uma bicicleta potente como uma superbike 1000 tem tanta potência que não precisa ter relações curtas para alcançar altas velocidades em um curto espaço de tempo, portanto, alongar as relações de marcha apenas o suficiente ajuda a reduzir o fenômeno de derrapagem do pneu traseiro.

Gerenciar tração

No molhado, não é tanto a velocidade máxima que importa, quanto ser capaz de dar a moto o máximo de tração possível, caso contrário você não consegue sair das curvas e perde muito em termos de tempo. Memorize este conceito: cada vez que a bicicleta escorrega durante a aceleração, você perde preciosos décimos. Se você não acredita, leve qualquer bicicleta na Ride 4, escolha uma pista que você conheça bem, defina o tempo de chuva e dê uma volta como está acostumado. Em seguida, tente aplicar esses conceitos e você perceberá por si mesmo o quão elevadas são as melhorias.

Além de uma de transmissão adequada, manejar bem o acelerador e, especialmente, mude de marcha muito antes do ponto que você está acostumado ou onde o algoritmo que gerencia a inserção da marcha mais alta muda. No início a sensação será de estar muito mais “firme” e, portanto, menos rápido, mas depois de cruzar a linha de chegada terá algumas boas surpresas. Magia? Nem um pouco, a traseira patinando e girando é apenas uma perda de tempo e mais desgaste dos pneusSer capaz de evitar este fenômeno permite fazer muito mais metros e ter um guia muito menos exigente.

Trabalhe na configuração

Adote uma configuração seca no molhado, talvez muito rígida e dedicada à capacidade de resposta da bicicleta ao mudar de direção, é fortemente não recomendado. A falta de aderência na verdade amplifica qualquer reação brusca e, à menor falta de aderência, a moto pode se tornar realmente incontrolável. Se você participar de uma prova de resistência ou corrida onde mudanças climáticas são esperadas, lembre-se de não fazer uma configuração completamente seca, mas sempre buscar um compromisso, para ser eficaz em qualquer condição climática.

Na verdade, as corridas não são ganhas apenas fazendo voltas de qualificação, mas controlando os pneus e o ritmo da corrida, correndo o mínimo de risco possível.

► RIDE 4 é um jogo de corrida-Simulação-Esporte desenvolvido e publicado pela Milestone para PC, PlayStation 4, Xbox One, PlayStation 5 e Xbox Series X, o videogame foi lançado em 08/10/2020
Versão para PlayStation 5 dal 21/01/2021
Versão para Xbox Series X dal 21/01/2021
RIDE 4 é um belo jogo que não pode faltar na sua coleção: decidimos avaliá-lo com um 85%, se você estiver interessado em saber mais, você pode ler a análise do RIDE 4