Le nouveau titre MotoGp sous licence officielle est prêt sur la grille de départ.
MotoGP 21 est enfin arrivé et nous avons pu profiter de l'avant-première. Il y avait beaucoup d'attentes, après la brillante édition de l'an dernier, Milestone a été appelé pour reconfirmer et, honnêtement, on peut dire que les conditions sont toutes réunies. La version que nous avons testée est pour PC, nous ne pouvons donc pas dire comment le jeu interagit avec le DualSense de la PS5, mais nous pensons en avoir assez vu pour avoir une bonne idée.
A la recherche de la limite
MotoGP 21 déclare tout de suite ses intentions : si vous êtes revenu sur ce titre après avoir joué ceux d'il y a quelques années, vous risquez de vous réveiller en sursaut et même assez mal. Le côté arcade est à peu près parti, laissant place à une simulation qui, au fil des années, s'est progressivement améliorée. Le niveau de ce jeu est élevé, il faut être clair dès le départ. Le modèle de conduite qui était déjà difficile l'année dernière a été encore plus resserré cette année.
Chaque détail du réglage de la moto est désormais fondamental, car Milestone est enfin arrivé au concept clé de la simulation réelle : adapter la moto au style de conduite du cycliste. Cet aspect est fondamental, car il nécessitera de nombreuses heures sur la piste pour essayer d'affiner la configuration idéale qui réconcilie l'ADN du vélo avec la façon dont vous le roulez. Sans oublier qu'une Ducati n'est pas une Honda et qu'une Honda n'est pas une Yamaha. Le travail de tests et d'essais qui attendra les joueurs est décidément formidable.
Venant à la partie purement technique, le modèle de conduite offre une série de détails qui étaient presque sans importance auparavant mais qui deviennent maintenant fondamentaux :
- Gestion des pneus: si vous entrez dans le soi-disant « override », c'est-à-dire que vous conduisez sans penser à rien, quelques tours et vous pouvez dire au revoir à la course. Sans traction et avec l'avant fini, jeter le vélo dans une voie d'évacuation est une fatalité. Les bons réglages, la gestion des gaz et la conduite sont des obligations, pas des conseils.
- Gestion de l'essence: vous pouvez mettre autant de carburant que vous le souhaitez avant chaque quart de travail, afin de tester les réactions de la moto avec plus ou moins de carburant. Attention à la course : si vous restez à pied garé dans l'herbe.
- Température des freins: et voici les douleurs. En regardant les courses à la télévision, avez-vous déjà remarqué le soin apporté par les pilotes au système de freinage ? Cela se produit parce que pour avoir un excellent freinage, les disques et les plaquettes doivent être dans une plage de température très spécifique. S'ils sont froids ou trop chauds, San Brembo tourne dans l'autre sens et, lorsque vous tirez sur le levier, vous vous retrouvez dans la voie d'évacuation. Gérer cet aspect demande beaucoup de sensibilité et une certaine pratique.
- Châssis évolué: le comportement de la moto est radicalement différent de l'an dernier. Les « pompages », les « bavardages » à l'entrée du virage et les creux de la piste se font beaucoup plus entendre.
Les amateurs de freinage d'urgence et de virages éternels perdus en vie devront revoir fortement leur style de conduite. Il n'y a pas eu de changements d'époque par rapport à l'édition 2020, mais les changements dans de nombreux domaines du gameplay rendent ce nouveau chapitre particulièrement compliqué s'il est abordé dans un style arcade. Le jugement de l'IA reporté : trop de bavures dans l'aperçu, mais on est sûr que tout sera réglé pour le 22 Avril, date de sortie du jeu. Un autre détail fondamental est donné par le système de pénalité : à partir de cette année vient le "Pénalité de long tour» : Il n'y a plus de pénalités en terme de temps, si vous commettez une faute vous serez appelé à traverser une zone précise de la piste. Clairement le but est de vous faire perdre du terrain, alors attention car le prix est bien plus élevé que les quelques "décimos" des années passées.
Graphiques et audio
Supposons qu'il ne s'agisse que d'un aperçu, nous ne nous attarderons donc pas sur des jugements approfondis et définitifs : c'est le premier chapitre du MotoGP sur la prochaine génération et, l'avoir essayé sur PC n'est pas très indicatif de ce qu'il en sera PlayStation 5 ou Xbox Series X. Ce que nous avons vu, cependant, nous plaît, même si cela va encore s'améliorer en fonction de ce qui a été déclaré par Milestone. Le son est bien meilleur : le moteur Ducati fait vraiment peur. Très sympa l'éditeur de casques et de numéros à mettre sur le carénage, un détail qui ravira les amateurs de customisation.
Net de ce que nous avons vu, MotoGP 21 est un titre réussi. Il n'est pas fait pour les casual gamers, il est difficile et particulièrement sélectif alors mentalisez-vous d'ici le 22 avril. Le modèle de conduite, pour appeler les simulations, est un fleuron : compliqué, cruel et exigeant, il garantit pourtant une grande satisfaction. On ne veut pas aller trop loin, car le premier titre next gen réserve toujours des surprises et cache quelques écueils. On attend la version officielle, sachant toutefois que le "bébé" semble bien né.
► MotoGP 21 est un jeu de type course développé et édité par Milestone pour PC, PlayStation 4, Xbox One, Nintendo Switch, PlayStation 5 et Xbox Series X, le jeu vidéo est sorti le 22/04/2021
